- Ch
- Id
- Fa
Charifa Dahhassi, Idriss Enahari, Fatima Lamin and others are enlisted in the challenge
High speed Hackathon
High speed Hackathon
“Imaginez la mobilité grande vitesse du futur”
Thématiques et axes du métier ONCF
Les équipes choisiront un aspect caractéristique du système ferroviaire à grande vitesse ayant trait soit à son attractivité relative sur le marché des transports, soit à son modèle économique de production. Elles examineront ce qui risque de se passer, toutes autres choses étant égales par ailleurs, puis identifieront une innovation susceptible d’aider le train à grande vitesse à devenir plus attractif ou plus productif. Cela peut porter sur :
Autrement dit il s’agit de s’adapter à une nouvelle concurrence mais aussi à un environnement qui évolue de plus en plus vite.
Le parcours voyageur porte-à-porte
Par exemple comment transformer la gare pour qu’elle produise de l’énergie et en même temps permette au voyageur de passer d’une voiture autonome au train, et vice-et-versa, de façon à bénéficier d’un voyage « sans couture » ?
Le train et la Gare
Le train lui-même qui cessera d’être un mobile pour se transformer en un sol qui bouge,
c’est-à-dire un endroit où tout ce qu’on peut faire quand on est dans une place fixe devient possible.
c’est-à-dire un endroit où tout ce qu’on peut faire quand on est dans une place fixe devient possible.
La gare qui pourrait changer d’aspect en remplissant d’autres fonctions que celle de gare au sens actuel du terme, de façon à partager ses coûts avec d’autres activités
La fonction de production ferroviaire
La fonction de production ferroviaire, en vue de réduire les coûts, par l’usage intensif de la digitalisation et de l’intelligence artificielle, notamment en accroissant significativement la capacité des infrastructures par du logiciel et non par des voies supplémentaires.
L’offre voyageur
L’offre voyageur, en se posant la question de savoir si le système ferroviaire doit rester un mode de transport planifié ou évoluer, à l’instar de la voiture, vers un mode de transport à la demande, quitte à avoir des trains plus courts ou des trains dont la composition change en cours de route.
Le système d’information et de distribution
Le système d’information et de distribution avec l’idée d’évoluer vers un système totalement en temps réel.
La signalisation
La signalisation avec l’idée que l’attelage, au lieu d’être physique, pourrait devenir virtuel.